七星1795期精选规律:鄭州一直被稱為是一個火車拉來的城市

時間:2018-08-03 08:25 作者:東正儀器 點擊: 次

Nba让分有什么规律没 www.xvfhby.com.cn  鄭州南站設計方案公布:比肩“亞洲第一站”,建筑級別“綠色三星”

 
河南商報
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鄭州一直被稱為是一個火車拉來的城市,如今,也憑借著強大的交通樞紐功能,成功晉級“新一線城市”。為了擴大這一交通區位優勢,鄭州對高鐵的建設投入也是不遺余力。
8月2日,鄭州市城鄉規劃局召開《鄭州南站設計方案》成果新聞通氣會,對鄭州南站的設計方案和建設情況進行通報,此外,河南商報記者也跟隨鄭州市規劃局,實地了解目前鄭州南站的建設情況。
 
 
【規劃】
從設計軟硬件設施來看
鄭州南站是鄭州東站的升級版
作為我省“米”字形高速鐵路網和中原城市群城際鐵路網的重要樞紐站,鄭州南站自設計之初就自帶光環、引人關注。
據鄭州市規劃局綜合交通規劃研究中心主任魯國軍介紹,鄭州南站位于鄭州航空港經濟綜合實驗區中部,與新鄭國際機場僅南水北調渠之隔,相距約6公里,向北距鄭州市中心城區約30公里,車站東側為豫州大道(萬三公路)、南側為展茂路、西側為會展路(物流三街)、北側為倉儲二街,均為城市主干道。
“目前,鄭州南站是中國鐵路總公司正在組織編制的鄭州鐵路樞紐總圖中規劃的四個主客站之一,(四主客站分別為鄭州站、鄭州東站、鄭州南站和管城站--原小李莊站),該站近期引入鄭萬、鄭阜高鐵和機場至鄭州南站城際鐵路,同時還預留南站至登封至洛陽、南站至開封(蘭考)城際等鐵路接入條件。”魯國軍說,鄭州南站車場總規模30座站臺(面)32條到發線(含正線),其中鄭萬場8座站臺(面)10條到發線,鄭阜場9座站臺(面)9條到發線,城際場13座站臺(面)13條到發線。
此外,在規模上,魯國軍介紹,鄭州南站站房客運用房面積為15萬平米,與鄭州東站規模相當。
 
 
【便利升級】
增加“下進下出”
上下兩層可同步進站
不過,在鄭州南站的設計單位——上海同濟大學建筑設計院總工程師、鄭州南站項目負責人張少森看來,鄭州南站設計的軟硬件設施是鄭州東站的升級版。
據張少森介紹, 鄭州南站的升級,體現最明顯的就是“便利性”。
“以往旅客乘坐高鐵,進站方式為‘上進下出’,即到達高鐵站后,還需要乘電梯到達位于地上三層的候車大廳進站候車,而鄭州南站在傳統進站方式的基礎上,增加了‘下進下出’。”張少森說。
據張少森介紹,“下進下出”的設計意味著,旅客可從高鐵站一層直接安檢進站,省去了坐三層電梯的21米“上升”距離。
不要小看這21米,張少森解釋,如果離開車還有10分鐘,“上進下出”的進站方式很有可能導致晚點,而“下進下出”就像是一條快速通道,大大節省了旅客進站時間,“站內地上一層和三層可同步進站,效率也顯著提升,這種方式在全國的高鐵站中排在前列。”張少森說。
此外,鄭州南站便利升級還體現在候車上。
雖然,鄭州南站與鄭州東站的體量一致,但是前者的候車廳寬度是東站的兩倍還多。
張少森介紹,目前,鄭州東站候車大廳寬度為25米,候車站點也都是相對建設的,一旦旅客進行候車,兩邊長隊可能會出現“打架”。而鄭州南站則進行了改進,設計跨度為60米,“中間也可設置候車座位,方便旅客候車。”
 
 
【功能升級】
鄭州南站設有物流專用通道
將構建高鐵物流中心
與鄭州站和鄭州東站相比,鄭州南站還被賦予了“高鐵物流中心”的功能。
根據規劃,鄭州南站定位為高鐵站房為核心,同時兼具空鐵換乘中心、高鐵物流中心、汽車客運中心和旅游集散中心的現代綜合交通樞紐。
魯國軍介紹,高鐵物流中心規劃設置在站房西南角,南端設置物流專用通道,直達地面物流貨運區連接高鐵物流中心,最大限度實現高鐵物流高效運轉和便捷化。
此外,在站房西北角規劃設置空鐵換乘中心和南站至機場的捷運系統,使空鐵換乘更便捷高效;在車站東北角設置游客集散中心,方便游客集散、促進中原文化旅游發展;在車站東南角設置汽車客運中心,方便鄭州南站周邊縣市區的旅客集散。
 
 
【環保升級】
建筑級別為“綠色三星”
能與有“亞洲第一站”之稱的新豐臺站比肩
“目前,鄭州南站設計建筑標準為‘綠色三星’,這也意味著鄭州南站在節能環保方面,也走在全國前列。”張少森說。
“綠色三星”是什么概念?
張少森舉例,就像酒店一樣,星級越高,表示這個酒店的檔次越高,而在建筑行業,“綠色三星”則代表著最高標準。
據了解,獲得此標準需要對節地與室外環境、節能與能源利用、節水與水資源利用、節材與材料資源利用、室內環境質量五類指標進行評定,星級主要為一星、二星和三星,評定分數達到80分以上才能被認定為“綠色三星”。
張少森說,目前,鄭州南站這一標準,能與北京正在規劃設計、堪稱“亞洲第一站”的新豐臺站比肩而立,“在全國都是數一數二的。”
 
 
【進度】
如此高大上的鄭州南站,建設情況如何呢?
8月2日中午,河南商報記者跟隨鄭州市規劃局實地了解鄭州南站的建設情況。
現場,中鐵四局鄭州南站副指揮長黃進介紹,目前中鐵四局承建新建鄭州至周口至阜陽鐵路鄭州南站及相關工程(不含站房),標段全長7.4km,主要工程量包括:雙線特大橋2座、單線特大橋4座、中橋1座、涵洞7座、路基工程1.6km。
“項目部是去年12月進場的,截止7月31日,鉆孔樁完成5360根,完成比例96%;承臺完成573個,完成比例70%;墩身完成328個,完成比例40%;螺桿樁完成43.9萬米,完成比例93%;路基填筑完成17.5萬方,完成比例30%;箱梁預制完成134孔,完成比例17%;箱梁架設完成8孔,完成比例1%;重難點工程跨商登高速5聯連續梁,10個連續梁主墩均已進入正常節段施工。”黃進說。
河南商報記者了解到,目前,鄭州南站主場下方正在進行地鐵9號線和13號線工程,地鐵工程完工后,鄭州南站主場才能正式進入主體施工。
據了解,目前9號線鄭州南站車站工程計劃,今年8月底主體結構完工。13號線車站計劃在今年12月30日完工。此外,公開報道顯示,鄭州南站預計2019年9月30日建成通車。(編輯 高予妍 呂瑞天)
 
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